Diego Pestaña (AGV): "Argentina y Chile son dos planetas diferentes"

Diego Pestaña, líder del grupo multi target de servicios mineros AGV, describe en este #podcast de CLUBminero la actualidad de los proveedores del sector, sus experiencias empresariales en Argentina y Chile . Y de las enseñanzas que le dejan años de batallar con el compre local y los deficit de infraestructura, dos condicionantes sobresalientes para el desarrollo de la minería argentina.

Click en la portada: La entrevista de Daniel Bosque

+ La cadena de proveedores mineros argentinos atraviesa un momento de tensión. La finalización de obras, la baja del precio del litio y la demora en los permisos ambientales dejaron al sector con niveles de actividad que rondan apenas entre el 20% y el 50% de su capacidad. Así lo señaló Diego Pestaña, gerente general de AGB, en diálogo con Daniel Bosque, en un repaso que combinó diagnósticos críticos y propuestas concretas.

+ La caída de contratos tras la conclusión de construcciones y expansiones se profundizó por la suspensión de etapas de exploración en salares de menor calidad, impulsadas en su momento por el boom de precios del litio. “Lo que hoy complica es la demora de dos años en permisos que, en Chile, se resuelven de forma rápida en las primeras campañas de perforación”, advirtió. La comparación con el vecino país vuelve a dejar en evidencia una brecha regulatoria que condiciona la competitividad argentina.

Diego Pestaña: Los dilemas de la infraestructura

+ Lejos de replegarse, AGB extendió operaciones hacia Chile, donde participa en el proyecto San Pietro, en Copiapó, y mantiene asociaciones con Golden Arrow y Vicuña.

+ A la vez, consolidó su presencia en San Juan con la creación de Serfai Servicios Mineros. Pestaña plantea que la internacionalización no es fuga, sino aprendizaje: “El desafío es que los proveedores argentinos exporten servicios y den trabajo en sus provincias de origen. Competir afuera es parte del camino”.

+ La llegada de Río Tinto a Salta, con una inversión de magnitud inédita, aparece como un alivio para absorber la capacidad ociosa. Pero el dirigente marcó límites frente a prácticas extendidas en los últimos años: las UTEs “de papel”. “Hubo empresas que con una camioneta y una oficina se anotaban como socias en perforaciones al 30 o 40%, sin equipos ni antecedentes. Eso molestó a quienes invirtieron y se desarrollaron de verdad”, señaló. 

+ Su propuesta: ordenar la participación según la capacidad real de cada empresa, desde contratos de medio millón hasta los de cien millones de dólares.

Diego Cons (CAPMIN): "Los proyectos esperados no arrancaron"

+ El otro eje de preocupación es la Ruta 51, corredor logístico clave en Salta. Pestaña recordó que desde hace más de 15 años se anuncian obras sin concreción. “Hoy las rutas están peor, con mayor tránsito y deterioro”, advirtió. El esquema de peajes surge como alternativa, aunque el costo del financiamiento en Argentina lo vuelve difícil de implementar: “Un peaje de 100 dólares parece caro, pero hoy las mineras pagan más de 700 dólares adicionales por fletes debido al mal estado del camino”.

+ Con proyectos como Taca Taca y Diablillos en etapa de maduración, el dirigente insistió en que el sector debe aprovechar el actual escenario de precios de metales. “Hemos explorado apenas un 25% del potencial del país. Esta es la oportunidad para avanzar en nuevos descubrimientos que definan la minería de los próximos 20 años”, afirmó.

+ El planteo final deja en claro la filosofía que Pestaña sostiene para el futuro de los proveedores: invertir y comprar en cada provincia donde se desarrolle un proyecto. Una premisa que, de cumplirse, podría consolidar la minería como motor de desarrollo regional, siempre que las condiciones macro y regulatorias acompañen.