AGV y JUMI ya trabajan en RN 51. Lo que falta y planes
Tramo 3 nuevo y superior, para la minería y conexión con Chile
el Paso de Sico. Falta el Tramo 4. Hay una propuesta de adelanto
de peajes a las mineras para la RP 27.
Grupo AGV, en consorcio con la jujeña JUMI, comenzaron la ejecución del Tramo 3 de la Ruta Nacional 51, entre Alto Chorrillos y Campo Amarillo, uno de los sectores más complejos y estratégicos del corredor productivo de la Puna salteña.
"Si bien la ruta es nacional, asumimos un fuerte compromiso del gobernador Gustavo Saenz para gestionar y apoyar para la realización de este tramo fundamental en el desarrollo minero. Los trabajos se concentrarán entre los km 183 y 198, en una zona que alcanza
unos 4.560 msnm, e incluirán movimiento de suelo y pavimentación", dijo Diego Pestaña, CEO de Grupo AGV.
Esa ruta son 38 kilómetros y medio que hay que asfaltar, y nosotros hicimos una propuesta a la provincia para que ceda esa obra para, a los fines, poner un peaje, y las empresas mineras harían un aporte a la obra haciendo un pago anticipado de peaje. De esa manera, se financiaría la pavimentación de ese tramo de 38 kilómetros y medio. Eso es básicamente lo que estamos trabajando.
"Esa obra ya se puso en marcha. Y a continuación de esta obra vendrá el tramo 4, que también es vital porque empalma la Ruta Provincial 27 que va desde Cauchari hasta Pocitos, dijo el empresario a CLUBminero.
El spot de Vialidad Nacional sobre las obras
"Son 38,5 km que hay que asfaltar y propusimos a la provincia para que ceda esa obra para poner un peaje, y las mineras hagan un aporte a la obra haciendo como pago anticipado de peaje, todavía está en nivel de propuesta", añadió.
La iniciativa empresarial se inscribe dentro de nuevas recetas en la Argentina: el rol proactivo de cadena de valor minera para resolver el deficit de infraestructura vial que complica el desarrollo del país, Recientemente 13 operadoras acordaron con Neuquén para anticipar tributos por US$ 154,5 millones para reparar rutas de Vaca Muerta.
“No nos dedicamos a la obra pública, pero sí tenemos una responsabilidad pública. Después de más de 30 años trabajando en la Puna, conocemos las dificultades de esta ruta y entendemos que no podemos limitarnos a señalar el problema. Tenemos que aportar
nuestra experiencia, nuestros equipos y nuestra capacidad de ejecución para contribuir a una solución concreta”, expresó Pestaña la semana pasada durante Argentina Mining 2026.
La obra en la Ruta 51 contempla la construcción de una nueva traza, superadora de la existente, diseñada con pendientes más adecuadas, radios de curva más amplios, banquinas y obras de arte que mejorarán sustancialmente la seguridad y la capacidad operativa del corredor, permitiendo responder al crecimiento de la actividad minera y del tránsito pesado en la Puna.
Además, fortalecerá la conectividad de las comunidades y la integración de Salta con el Corredor Bioceánico y los puertos del Pacífico.
Pestaña, trajinador de las rutas mineras del NOA, sabe de qué habla: En 2014, en Laguna Seca, en la RP 27, sobrevivió a un accidente que destruyó su vehículo, en uno de los centenares de siniestros que han sumado estas carreteras.
AGV remarcó que las características de la obra en la Ruta 51: "se trata de ejecutar una obra de esta complejidad, bajo condiciones geográficas y climáticas extremas, y en un plazo estimado de 10 meses, representa un importante desafío técnico y operativo para las empresas responsables de su construcción".
La participación de Grupo AGV se inscribe en un esquema de articulación entre Vialidad
Nacional, el Gobierno de Salta y el sector privado. Este modelo busca acelerar soluciones,
ordenar responsabilidades y aprovechar las capacidades disponibles, sin reemplazar las
funciones propias del Estado.
“La Ruta 51 es mucho más que un camino. Es una arteria que conecta producción, comunidades, trabajadores y oportunidades. Su pavimentación es fundamental para que Salta pueda desarrollar todo su potencial minero, logístico y productivo”, subrayó Pestaña.
"Con esta obra, Grupo AGV reafirma su compromiso con el desarrollo de la Puna y con la
construcción de infraestructura segura, eficiente y sostenible para Salta y toda la región", destacó la empresa, líder en el el escenario de proveedores mineros de la provincia.
+ Historias argentinas: El Tramo 3 de la RN 51 había sido licitado en 2012. La contratista comenzó a trabajar en 2023 y a fines de ese año del 23 quedó paralizada. Si no se reiniciaba ahora, sería necesaria otra licitación e inclusión en el Presupuesto Nacional, un trámite que podría lleva 3 o 4 años.