El gigante de las baterías CATL presentó tres innovaciones: batería con autonomía de 1500 km, carga ultrarrápida de 520 km en 5 minutos y batería de iones de sodio de producción en masa en 2025.
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+ Freevoy Dual Power Battery: el híbrido totalmente eléctrico con 1500 km de autonomía
El anuncio principal fue la innovadora “Freevoy Dual Power Battery” de CATL, que cuenta con una arquitectura de doble núcleo que ofrece un alcance máximo extraordinario que supera los 1500 kilómetros (932 millas) con una sola carga, un hito que posiciona a los vehículos eléctricos puros para competir directamente con los modelos híbridos.
El diseño de doble núcleo divide una sola batería en dos zonas de energía independientes: una principal y una de extensión de autonomía. Cada una utiliza diferentes materiales de celda para aprovechar sus respectivas ventajas. Este revolucionario enfoque implementa sistemas de doble núcleo de alto y bajo voltaje, estructurales, de protección contra fugas térmicas y de gestión térmica para garantizar la seguridad, similar al concepto de redundancia en el diseño de aeronaves de doble motor.
CATL ha sido pionero en la tecnología de baterías de electrodo negativo autogeneradas en la zona de extensión de autonomía, eliminando los materiales tradicionales de ánodo de grafito. Esta innovación permite una capacidad energética significativamente mayor dentro del mismo espacio del paquete de batería, a la vez que aumenta considerablemente la densidad energética.
“Esta tecnología representa un cambio fundamental en nuestra forma de abordar las limitaciones de la autonomía de los vehículos eléctricos”, explicó un portavoz de CATL. “Al combinar dos tecnologías de batería distintas en un solo paquete, podemos optimizar tanto el rendimiento de alta potencia como la autonomía extendida”.
Batería de carga superrápida Shenxing de segunda generación: 520 km en 5 minutos
CATL también presentó su Batería de Carga Superrápida Shenxing de segunda generación, que supera los límites de la velocidad de carga con especificaciones excepcionales. La nueva batería ofrece una autonomía de 800 kilómetros (497 millas) y presenta una velocidad de carga máxima cercana a los 12 °C, con una potencia de carga máxima superior a 1,3 megavatios. En términos prácticos, esto se traduce en ganar 2,5 kilómetros de autonomía por segundo de carga, lo que permite a los conductores agregar más de 520 kilómetros (323 millas) de autonomía en solo cinco minutos cuando se conectan a estaciones de carga de nivel de megavatio compatibles.
Sorprendentemente, la batería mantiene velocidades de carga excepcionales incluso en condiciones difíciles. A -10 °C (14 °F), puede cargarse del 5 % al 80 % en tan solo 15 minutos. Incluso casi agotada, la batería puede ofrecer 830 kW (1113,4 CV) de potencia.
Esto representa un avance significativo con respecto a la batería Shenxing de primera generación presentada en 2023, que fue la primera batería de fosfato de hierro y litio del mundo capaz de una carga ultrarrápida de 4C, proporcionando 400 kilómetros (248 millas) de alcance con 10 minutos de carga.
+ Producción masiva batería de iones de sodio en diciembre 2025
El tercer anuncio importante fue la batería de iones de sodio de CATL, cuya producción en masa está prevista para diciembre de este año y es compatible con vehículos híbridos y eléctricos puros.
Esta batería de iones de sodio alcanza la mayor densidad energética de la industria, con 175 Wh/kg, lo que permite a los vehículos eléctricos híbridos alcanzar autonomías eléctricas puras superiores a 200 kilómetros (124 millas) y a los vehículos eléctricos puros superar los 500 kilómetros (310 millas). La batería admite carga ultrarrápida de 5 °C y cuenta con una impresionante vida útil de 10 000 cargas.
Quizás lo más significativo es que la tecnología de iones de sodio ofrece un rendimiento de seguridad muy superior al de las baterías de litio tradicionales. CATL lo demostró mediante rigurosas pruebas, que incluyeron compresión multilateral, penetración con aguja, penetración con taladro eléctrico y corte con sierra de batería, todo ello sin incendio ni explosión.
Esta tecnología aborda uno de los principales problemas para los propietarios de vehículos eléctricos: el rendimiento en climas fríos. Mientras que las baterías de litio suelen sufrir reducciones drásticas de autonomía y limitaciones de potencia en condiciones invernales, las baterías de iones de sodio de CATL mantienen un rendimiento excepcional en condiciones de frío extremo.
Las pruebas demuestran que a -30 °C (-22 °F), la batería puede cargarse del 30 % al 80 % en tan solo 30 minutos, manteniendo el 93 % de su capacidad útil. Incluso con tan solo el 10 % de carga, los vehículos pueden alcanzar velocidades de 120 km/h (75 mph) en carretera.
Lo más impresionante es que la batería sigue ofreciendo una excelente capacidad de carga y descarga incluso en condiciones extremas de -40 °C (-40 °F). Los vehículos pueden mantener velocidades de carretera de 120 km/h incluso con baterías al 0 % de carga, una hazaña inimaginable con la tecnología convencional de iones de litio.
Liu Miao