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title: "Salta y Jujuy en la ruta del Corredor Bioceánico Vial"
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  - "Corredor Bioceánico Vial"
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# Salta y Jujuy en la ruta del Corredor Bioceánico Vial

![images1](/download/multimedia.miniatura.b5226e52aae7ef5f.bWluaWF0dXJhLndlYnA=.webp)

*Corredor Bioceánico Vial*

**L**a creciente demanda mundial de actividad comercial, el poderío económico de **China, EE.UU** y sus respectivos socios, ha puesto en relieve que **ya no alcanza el canal de Panamá** como único medio de **paso interoceánico**. Las demoras de los buques que esperan turno para usar el paso puede extenderse por días y hasta por semanas y esta resultando una verdadera complicación logística para el mundo globalizado, a pesar de que hoy enfrenta una **creciente guerra comercial** entre las dos potencias mas importantes del mundo. A horas del inicio de **[Expomin en Chile](https://clubminero.com/contenido/10949/expomin)**, cobra especial relevancia este tema en la agenda de la **infraestructura Latinoamericana**

**Argentina, Brasil, Paraguay**y**Chile** coordinan esfuerzos para desarrollar el **Corredor Bioceánico Vial**, un megaproyecto de más de **2,290 kilómetros** que unirá el **océano Pacífico** con el **Atlántico**. Las obras, iniciadas tras un acuerdo firmado en 2015, avanzan con el objetivo de estar listas antes del 2028.

**Una ruta alternativa al Canal de Panamá**

El **Corredor Bioceánico Vial** busca conectar el puerto de **Coquimbo (Chile)** con **Porto Alegre (Brasil)**, mediante una red de rutas y puentes que atraviesa **ocho pasos fronterizos**y recorre regiones estratégicas de los cuatro países involucrados. Esta obra, estimada en **U$S 10 mil millones**, tiene como meta competir directamente con el **Canal de Panamá** al ofrecer una vía terrestre más eficiente para el tránsito de mercancías entre los océanos.

![corredor](/download/multimedia.normal.94414d4a6e1547e5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

Actualmente, el **Canal de Panamá** puede mover hasta **36 barcos diarios**, pero enfrenta largas esperas, que según datos oficiales pueden extenderse por **tres o cuatro días** y en algunos casos hasta han tardado **semanas** en cruzar. El nuevo corredor terrestre promete reducir los tiempos de traslado y los costos logísticos de forma significativa, lo que representa una ventaja estratégica para los países del Cono Sur.

**Una apuesta estratégica**

Los gobiernos involucrados aseguran que este megaproyecto no solo fortalecerá el comercio regional, sino que impulsará el desarrollo económico en las zonas que atraviesa, como **Salta y Jujuy en Argentina**, Mato Grosso do Sul en Brasil, **[el Gran Chaco en Paraguay](https://cancilleria.gob.ar/es/comites-de-integracion-fronteriza/paraguay/reunion-del-grupo-tecnico-mixto-argentina-paraguay)** y las regiones de Antofagasta y Tarapacá en Chile.

![12](/download/multimedia.normal.b3cd68045f29dc30.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

Además, permitirá **conectar centros de producción alimentaria y minera con mercados internacionales, especialmente en Asia, abriendo nuevas oportunidades de exportación**. Sin embargo, aún quedan retos, como la armonización de normativas aduaneras y la incorporación de tecnologías para facilitar el tránsito seguro y eficiente.

Recientemente, los presidentes **Gabriel Boric y Santiago Peña** reafirmaron su compromiso con el proyecto durante su encuentro en Uruguay. La visión compartida es consolidar una Sudamérica interconectada, con infraestructura moderna que mejore la competitividad regional y disminuya la dependencia de rutas externas.

Funcionarios como el ministro de Desarrollo de Salta, Martín de Ríos, destacan la importancia de “homogeneizar procedimientos aduaneros, sanitarios y migratorios”, como parte de los pasos necesarios para garantizar el éxito del Corredor.

El **Corredor Bioceánico Vial** se perfila como una de las obras de infraestructura más ambiciosas del continente, y si los tiempos se cumplen, su impacto podría marcar una transformación profunda en la dinámica comercial de **Sudamérica**para las próximas décadas.

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