Stellantis sigue con hambre de recursos argentinos

La EV War no se detienes y las grandes automotrices toman posiciones en todo el planeta. Stellantis, que en la Argentina es la dueña de las marcas Fiat, Citroen, General Montors y Peugeot ha conmovido al espacio del litio con su inversión de US$ 90MM en Argentina Lithium & Energy (ALE). Cómo sigue la historia después de la gran noticia para el Grosso Group y sus dos salares, en Catamarca y Salta y hacerse con 15.000 ton/año de litio.

Nico Kakos, CEO de Argentina Lithium, ver youtube de Proactive, reconoce el balón de oxígeno para los panes de ALE.  "Noventa millones es mucho para nosotros, nos permite no pensar más en financiamiento como compañía de exploración. podemos avanzar todos nuestros proyectos en los próximos tres años, hasta el anuncio de  recursos definidos y estudios de previsibilidad, justo antes de anunciar, de tomar una decisión sobre avanzar en la producción comercial.

"Y tener de partner a Stellantis  valida los proyectos y el trabajo hecho por, Stellantis es responsable de Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Peugeot, Jeep, Fiat.... Es lo que buscas en cuanto a exploración se encaja muy bien con su modelo de negocio. Esto, Nico, parece ser algo más estratégico que solo un investimiento en una clo que realmente destaca es la corta exigencia que tal vez se está presentando con respecto a obtener litio por todas las compañías de automóviles. Así que ahora están acercándose a las compañías de exploración, como Argentina Lithium, comprando esta opción para asegurarse en los próximos 3, 4 o 5 años,  un suministro de litio para las baterías para la transición de vehículos eléctricos, lo que viene rápido y furioso.Y para nosotros, esta inversión es un premio muy sustncial con respecto a lo que es nuestra cuota de mercado.

T tenemos cuatro proyectos de exploración, todos ubicados en Argentina, donde se encuentra el 60% del litio mundial. Estamos definiendorecursos en nuestros proyectos y con esta inversión ahora, nuestro objetivo es triplicar nuestro esfuerzo de exploración y llegar a la etapa de recursos mucho más pronto . 
 

Stellantis usará litio argentino para poder impulsar su renovación alejándose de los motores de combustión como principal fuente de movilidad. La erogación llegaría a través de la filial Peugeot-Citroen Argentina S.A., que será la empresa encargada de recibir lo explotado en el norte argentino.

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzDe momento, son pocas las automotrices que han avanzado en contratos con el litio argentino. Muchos expertos bajaron el precio a las expectativas por el Gobierno nacional sobre la explotación y producción de dicha materia. Se pidió este año a varias automotrices que utilicen litio argentino en la producción de sus baterías. Sin embargo, algunos expertos son escépticos acerca de la posibilidad de producir de manera masiva baterías de litio en nuestro país.

Stellantis invertirá US$ 90 millones (equivalente en pesos argentinos) en Argentina Lithium & Energy (TSX-V: LIT, FSE: OAY3, OTC: PNXLF) para avanzar con los proyectos de litio en el Norte del país. 

Uno de los principales fabricantes de automóviles y proveedores de movilidad que incluyen Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Opel, Free2Move y Leasys, vuelve a apostar por la minería de Argentina.

 
Peugeot Citroen Argentina, subsidiaria de Stellantis, acordó invertir el equivalente el equivalente en pesos de  US$ 90 millones para adquirir acciones Argentina Lithium & Energy y así la fabricante de automóviles obtendrá el derecho para intercambiar todas las acciones por hasta el 19,9% de las acciones ordinarias en circulación de Argentina Lithium (sin diluir)  en el futuro.

+ Stellantis poseerá el 19,9% de las Acciones ALE emitidas y en circulación y Argentina Lithium poseerá el 80,1%. 

+En febrero pasado FCA Argentina, subsidiaria de Stellantis NV invirtió xxxx US$ xxx MM en en acciones de  McEwen Copper, propietaria del proyecto de cobre Los Azules,  en San Juan, en dos colocaciones privadas de acciones.

 Argentina Lithium cuenta con tres proyectos en el Norte de Argentina: Rincón Oeste; Antofalla Norte; Pocitos e Incahuasi.

El fabricante multinacional de automóviles Stellantis, resultante de la fusión de Fiat Chrysler y el Grupo PSA, anunció una ampliación de sus inversiones en Brasil para producir nuevos modelos en su planta en el estado de Río de Janeiro, incluyendo algunos híbridos y eléctricos.

El anuncio fue hecho por el presidente ejecutivo de Stellantis para Sudamérica, Antonio Filosa, tras un encuentro con el gobernador de Río de Janeiro, Cláudio Castro, y beneficia a la planta de Porto Real, municipio en el interior de este estado brasileño y en el que la empresa ya produce los modelos Peugeot 2008 y Citroen C3

 
La multinacional, que el año pasado había anunciado una inversión de 1.000 millones de reales (US$ unos 204 millones) para comenzar a producir en esta planta el Citroen C3 Aircross, anunció este viernes que los recursos destinados a la fábrica llegarán a 2.500 millones de reales (unos US$ 510 millones) hasta 2025.

Los recursos serán utilizados en el desarrollo de nuevos productos, la modernización de las instalaciones, sistemas y equipos y el montaje de una plataforma específica (la CMP) que le permita a la empresa producir híbridos y eléctricos.

Dicha plataforma servirá de base para la producción de modelos de varias marcas dotados con la tecnología Bio-Hybrid, que permite la motorización de los vehículos tanto térmica y eléctrica como híbrida (gasolina o etanol y eléctrica).

 

Stellantis invierte en proyecto geotérmico para producir litio bajo CO2
 
MINING PRESS/ENERNEWS
 
22/08/2023
 
 
 
 
 
 
 
Stellantis invierte más de US$ 100 millones para avanzar en el desarrollo del proyecto de litio geotérmico en California y fomentar la descarbonización de las cadenas de suministro de vehículos eléctricos de batería

El nuevo acuerdo incluye un aumento del suministro desde el plan inicial de 25.000 toneladas métricas hasta 65.000 toneladas métricas por año de monohidrato de hidróxido de litio grado batería

 
El proceso de producción integrado de CTR emplea un diseño de ingeniería modular para un escalado eficiente, minimizando los impactos ambientales y las emisiones de carbono.

El suministro sostenible de hidróxido de litio respaldará la ofensiva de productos de Stellantis en EE. UU. y el plan Dare Forward 2030 de tener más de 25 lanzamientos de vehículos eléctricos de batería (BEV) completamente nuevos y un 50 % de ventas de BEV para 2030

Stellantis y Controlled Thermal Resources Holdings (CTR) anunciaron una importante inversión de más de US$ 100 millones de Stellantis para avanzar en el desarrollo del proyecto Hell's Kitchen de CTR, el proyecto de litio geotérmico más grande del mundo con una capacidad total de recursos para producir hasta 300.000 toneladas métricas de carbonato de litio equivalente cada año. El litio producido en Hell's Kitchen respaldará la elegibilidad de BEV de los vehículos Stellantis para recibir incentivos para el consumidor en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE. UU.

 
 El rol de la IA en la optimización de las plantas de energía geotérmica
 
Además, las empresas ampliaron el acuerdo de suministro inicial, que ahora requiere que CTR suministre hasta 65.000 toneladas métricas de monohidrato de hidróxido de litio (LHM) de grado de batería cada año durante un plazo de contrato de 10 años. Este nuevo acuerdo incorpora el acuerdo original de suministro de litio firmado por ambas compañías en junio de 2022 por hasta 25.000 toneladas métricas de LHM por año.

El proyecto Hell's Kitchen de CTR en el condado Imperial de California recuperará litio de salmueras geotérmicas usando energía renovable y vapor para producir productos de litio de grado de batería verdaderamente "verdes" en un proceso totalmente integrado. Esto elimina la necesidad de estanques de salmuera de evaporación, minas a cielo abierto y procesamiento de litio con combustibles fósiles.

 Stellantis acuerda con NioCorp el suministro de tierras raras
 
El anuncio de este viernes eleva hasta 16.000 millones de reales (unos US$ 3.265 millones) el total de la inversión de Stellantis en Sudamérica hasta 2025, incluyendo los recursos destinados a sus otras dos plantas en Brasil (Betim y Goiana) y a las dos en Argentina (Córdoba y El Palomar).

En el encuentro con el gobernador de Río de Janeiro, el fabricante presentó el Citroen C3 Aircross, un SUV de siete lugares que comenzó a fabricar en Porto Real pero aún no ha lanzado comercialmente.

 Glencore, Stellantis y VW van por el cobre y níquel de Brasil
 
Filosa dijo que la planta de Porto Real comenzará a producir en breve otro modelo de la marca Citroen que aún está en desarrollo.

"Nuestro polo en Porto Real estará preparado para fabricar modelos de las diversas marcas que componen Stellantis. Se trata de una planta estratégica para el desarrollo del grupo en Sudamérica", afirmó el ejecutivo.

Filosa dijo igualmente que la multinacional pretende atraer nuevos fabricantes de piezas al municipio de Porto Real para que puedan abastecer su planta.

Desde el inicio de sus operaciones, en 2001, la planta de Stellantis en Porto Real exportó 355.000 vehículos, principalmente a otros países de América Latina.

Stellantis y VW superarán a BMW tras consolidar su negocio en China
 
EL ECONOMISTA/MINING PRESS/ENERNEWS
Las reducciones de precio de Tesla durante el año menguarán su EBITDA un 15%. Mientras, Renault duplicará su beneficio al cierre de 2023, con un total de 3.353 millones de euros
28/08/2023
 
 
 
 
 
 
 
ANKOR TEJERO

La automoción ha encontrado Eldorado y parece que tardará tiempo en bajarse del carro de los beneficios. Las automovilísticas, centradas en la creación de valor en vez de hacerlo en los volúmenes, volverán a incrementar sus ganancias al cierre del ejercicio 2023.

Aunque no será generalizado. Habrá cuatro grupos que verán reducidas sus ganancias en comparación con 2022. Y el juego está repartido, pues de estos cuatro consorcios, dos son alemanes y otros dos norteamericanos, según datos del consenso de mercado de FactSet.

 
El Grupo BMW será el que más verá reducido su beneficio este año. El consorcio bávaro recortará un 38% sus ganancias en comparación con 2022 y cerrará el año con 11.123 millones de euros. Una reducción que se explica por la consolidación el año pasado de la joint venture china, denominada BMW Brilliance Automotive (BBA).

Tras él se situará Tesla, que a lo largo de todo el ejercicio ha seguido una fuerte política de reducción de precios. Así, se estima que la empresa capitaneada por Elon Musk ganará 10.519 millones de euros, un 19,1% menos que un año atrás.

 
 Glencore, Stellantis y VW van por el cobre y níquel de Brasil
 
De hecho, Tesla será la única empresa que tendrá una reducción en su beneficio bruto de explotación (ebitda). Así, sus ganancias brutas caerán un 15%, hasta los 14.954 millones de euros.

Las otras dos automovilísticas que verán mermas en su beneficio serán Mercedes-Benz y General Motors. En el caso del grupo alemán, la caída se sitúa en el 5,4% interanual, hasta los 14.013 millones de euros. General Motors, por su parte, experimentará una reducción del 4,6%, hasta alcanzar los 9.704 millones.

 
 

Glencore, Stellantis y VW van por el cobre y níquel de Brasil
 
AGENCIAS/MINING PRESS
La empresa con propósito especial de adquisición (SPAC) ha acordado la compra de la mina de sulfuro de níquel Atlantic Nickel, en Santa Rita, y la de cobre Mineraçao Vale Verde, en Serrote
13/06/2023

 Nico Kakos, CEO de Argentina Lithium. Nico:  cuando obtienes un inversión de 90 millones de dólares, específicamente de una compañía como Stellantis, creo que es una anuncio cambiante para la compañía. Definitivamente, 90 millones de dólares es mucho para nosotros, nos permite no pensar más en financiamiento como una compañía de exploración. Creo que podemos avanzar todos nuestros proyectos en los próximos tres años, hasta el anuncio de los recursos definidos y estudios de previsibilidad, justo antes de anunciar, de tomar una decisión sobre avanzar en la producción comercial. Y segundo de todo, tener a un compañero como Stellantis caminar por nosotros es una manera de desarrollar nuestra compañía. Creo que valida los proyectos y el trabajo que hemos hecho hasta ahora. ¿Qué puedo decir? Estoy muy orgulloso de tener una organización de esa estatura junto a una compañía de exploración junior como Argentina Lithium. Sí, así que para que la gente entienda, Stellantis es responsable de Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Peugeot, Jeep, Fiat.

Tienen mucho de esto, y obviamente lo que buscas en cuanto a exploración se encaja muy bien con su modelo de negocio. Esto, Nico, parece ser algo más estratégico que solo un investimiento en una compañía. ¿Es justo decir eso? Es justo decir eso. Para Stellantis, creo que para hacer este investimiento, lo que realmente destaca es la corta exigencia que tal vez se está presentando con respecto a obtener lition por todas las compañías de automóviles. Así que ahora están acercándose a las compañías de exploración, como Argentina Lithium, comprando esta opcionalidad para asegurarse de que en el futuro, en los próximos 3, 4 o 5 años, tengan un suministro de litio para poder incorporar en las baterías necesarias para la transición de vehículos eléctricos, lo que viene rápido y furioso. Así que eso es realmente lo que significa para Stellantis. Y para nosotros, hacen este investimiento como un premio muy substantial respecto a lo que es nuestra cuota de mercado, pero creo que así es como se puede racionalizar este premio.

 
El boom de la electromovilidad para transitar hacia la descarbonización impulsan los negocios en cobre, níquel, cobalto y litio. Mineras y automotrices apuntan a la industria que dará los metales y minerales para reducir el uso de combustibles fósiles.

Glencore, Stellantis y PowerCo -negocio de baterías de Volkswagen- invertirán en Acquisition Company Limited que quiere comprar una mina de níquel y otra de cobre en Brasil. 

ACG, con propósito especial de adquisición acordó la compra de la mina de sulfuro de níquel Atlantic Nickel, en Santa Rita, y la de cobre Mineraçao Vale Verde, en Serrote.

Ambas minas tienen una “vida de larga duración” y “bajo coste”, indicó ACG, que estima en US$ 260 millones el resultado bruto de explotación (EBITDA) ajustado de las dos explotaciones combinadas.

Bajo la nueva denominación ACG Electric Metals, la empresa proveerá materias primas a “fabricantes de vehículos eléctricos occidentales y otros clientes industriales”.

 
 USGS: Dónde están las mayores reservas de níquel
 
Glencore invertirá US$ 100 millones en ACG y procesará en sus plantas de Europa y Norteamérica sulfuro de níquel extraído en Brasil, mientras que Stellantis, propietaria de Opel, Peugeot y Citroen, entre otras marcas, invertirá otros US$ 100 millones.

PowerCo, filial de Volkswagen, se ha comprometido a hacer un prepago de US$ 100 millones por el suministro de materias primas. La inversora La Mancha también participa en la operación, en la que intervienen asimismo Citigroup, ING y Société Générale.

Stellantis, uno de los principales fabricantes de automóviles y proveedores de movilidad del mundo con marcas icónicas como Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Vauxhall, Free2Move y Leasys.

En febrero, Stellantis anunció una pimera inversión de $ 30.000 millones en la mina de cobre de Argentina, Los Azules, y afirmó que“Stellantis tiene la intención de liderar la industria con el compromiso de ser carbono neto cero para 2038, un objetivo que requiere innovación y una redefinición completa de todo el negocio. Estamos dando pasos importantes en Argentina y Brasil, con el objetivo de descarbonizar la movilidad y asegurar suministros estratégicos de energía limpia y materias primas necesarias para el éxito de los planes globales de la compañía”, afirmó el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares.

S&P Global Mobility prevé una demanda del mercado de alrededor de 3,4 teravatios hora (TWh) de baterías de iones de litio para vehículos ligeros, anualmente, para 2030. La producción de 2021 para la industria automotriz: 0,29 TWh.

Incluso si se descubrieran nuevas reservas de litio, se necesitan al menos entre 15 y 20 años para desarrollar una mina operativa desde el momento del descubrimiento, dijo Andrea Vaccari, directora de marcos de producción responsable y sostenibilidad del gigante del cobre Freeport-McMoRan.

EL NÍQUEL EN BRASIL
Brasil tiene un total aproximado 16 millones de TM de reservas de níquel. El país experimentó un aumento en la producción de níquel el año pasado, con una producción que se expandió de 76.100 TM en 2021 a 83.000 TM en 2022.

Aun así, se ubicó como el octavo mayor productor de níquel del mundo.

Los modelos de conservación ambientales indican que la explotación del litio en sí misma podría desbalancear la reducción que se produzca con los vehículos electrificados. En ese sentido, Argentina alcanzaría una capacidad productiva considerable a partir de 2025, lo que justificaría la extensión del contrato de Stellantis. Además de su inversión local, Stellantis haría otra en Norteamérica, en California. Allí, el conglomerado buscará el litio mediante una inversión de 100 millones sobre el grupo estadounidense CTR.

Stellantis extendió con los estadounidenses un contrato por 10 años, con un suministro anual de 65 mil toneladas. En 2027, la compañía podrá comenzar a producir con el litio norteamericano, además de crear casi 1000 puestos de trabajo. El objetivo de Stellantis es alcanzar la emisión cero en Europa en 2030. Mientras en América, el objetivo es reducir emisiones hasta en un 50% para ese año.

El presidente y CEO de Argentina Lithium, Nikolaos Cacos, se mostró "encantado de contar con Stellantis como socio en el futuro desarrollo de nuestros proyectos de litio en Argentina".
"Juntos, compartimos la visión de construir un negocio minero de litio sostenible para el futuro. Esperamos tener una relación sólida y exitosa con Stellantis y nos comprometemos a ofrecer un producto sostenible que contribuya a la electrificación del transporte y a la protección de nuestra atmósfera", añadió.

[12:49, 5/10/2023] TranscribeMe: Y por último, Nico, aclararles a todos dónde están en cuanto a la compañía y las próximas etapas en el resto de este año y antes de 2024. Bueno, sí, tenemos cuatro proyectos de exploración, todos ubicados en Argentina, dentro del muy prolífico Triángulo del Litio, donde se encuentra el 60% del litio mundial. Estamos avanzando, construyendo y definiendo recursos en nuestros proyectos y con este investimiento ahora, creo que nuestro objetivo es poder doble, si no triple, el número de nuestros esfuerzos de exploración y ver si podemos acelerar y llegar a la etapa de recursos mucho más pronto de lo anticipado inicialmente. Bueno, Nico, felicitaciones, tiempos muy emocionantes para ti y la compañía y aprecio tu tiempo hoy. Muy bien, muchas gracias.